ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ
ДЦ «ЮГ» на базе КП «КРУГ»
Система диспетчерской централизация стрелок и сигналов ДЦ «ЮГ» на базе КП «КРУГ» обеспечивает автоматизацию основных функций поездного диспетчера, повышение эффективности управления на основе применения современных средств телемеханики, микроэлектроники и вычислительной техники.
- Безопасность, высокую надежность
- Живучесть, гибкость, высокое качество
- Эргономичность
- Сертифицированное оборудование, базовое (типовое) и системное ПО
- Многофункциональную информационную безопасность
- Переход к безбумажной технологии
- Организацию эффективного удаленного использования информации
- Сопряжение с любыми типами ЭЦ, РПЦ, МПЦ
- Выполнение значительной части монтажных работ по увязке с действующей системой ЭЦ на заводе-изготовителе стативного оборудования
- Постоянную техническую поддержку квалифицированных специалистов, 20 лет работающих в области систем управления перевозочным процессом на российских железных дорогах
Мы гарантируем
- 3 года гарантии
- 25 летний опыт специалистов
постоянной поддержки - ТПО автоматизированный процесс разработки технологического программного обеспечения
- ISO9001 сделано в России
- Безопасное подключение к другим системам посредством СПД
- Интеграцию с другими системами ЖАТ и информационно-управляющими системами в составе современных центров управления перевозками
- Компактное оснащение и поставки под ключ, низкие затраты по техническому обслуживанию
- Трехлетний гарантийный срок
- Легкость сопровождения
В ПЕРЕЧЕНЬ ПРОДУКЦИИ ИЗГОТОВЛЯЕМОЙ ООО НПЦ «ПРОМАВТОМАТИКА» В СОСТАВЕ ДЦ «ЮГ» ВХОДЯТ
-
-
● Сертифицированные оборудование и типовое ПО
● Легкость конфигурирования и адаптации технологического ПО -
● Информационная безопасность
● Высокий уровень эргономичности автоматизированных рабочих мест 
Аппаратура и ПО пункта управления ПУ
- Стойка СШС-1-1-2-F центрального поста ДЦ «ЮГ»
- Стойка Д-2 и периферийное оборудование АРМ ДНЦ
- Устройство подтверждения ответственных команд УПОК 01
- АРМ электромеханика центрального поста и дистанций ШЧ
- Мобильное рабочее место электромеханика
Аппаратура и ПО контролируемого пункта КП «Круг»
- Блок микропроцессорный БМ 04 с базовым программным обеспечением
- Блок телемеханики БТ 04 с базовым программным обеспечением
- Блок дисплейный БД 03 с базовым программным обеспечением
- Блок питания ПБП 04
- Блок интерфейсный гальванической развязки БИГР 04
- Блок реализации ответственных команд БРОК
-
-
● Компактное оснащение и поставки под ключ
● Низкие затраты по техническому обслуживанию -
● Отечественный микропроцессор 1890ВМ8Я
● Выполнение значительной части монтажных работ по увязке с действующей системой ЭЦ на заводе-изготовителе стативного оборудования 
ДЦ «ЮГ» на базе КП «КРУГ» — двухуровневая распределенная микропроцессорная система диспетчерской централизации. К верхнему уровню относится диспетчерский пункт управления (ПУ), к нижнему — контролируемые пункты управления (КП) «КРУГ», размещаемые на промежуточных станциях и разъездах диспетчерского участка. Пункт управления имеет программно-аппаратный комплекс центрального поста ДЦ с автоматизированными рабочими местами дежурного электромеханика (АРМ ШН) и поездного диспетчера (АРМ ДНЦ). ДЦ «ЮГ» позволяет строить структуры с линейной и разветвленной топологией и двухканальной организацией связи, обеспечивая автоматическую адаптацию к качеству каналов и реконфигурацию при отказах.
Диспетчерские участки объединяется изолированной локальной вычислительной сетью ЛВС ДЦ. Для выхода в корпоративную сеть общего пользования используются защищенные программно-аппаратные шлюзовые комплексы. В качестве оборудования поста ДЦ и АРМ ДНЦ используются резервируемые высокопроизводительные компьютеры промышленного исполнения, монтируемые в 19” напольные шкафы. На оборудовании поста ДЦ функционируют «жизнеобеспечивающие» программные комплексы системы, на оборудовании АРМ ДНЦ – технологический программный комплекс автоматизированного рабочего места поездного диспетчера, обеспечивающий непосредственное управление объектом.
Система предназначена для организации процесса управления движением поездов на основе современных технологий, с учетом обеспечения требуемых показателей безопасности и надежности. Технологическим объектом управления системы является перевозочный процесс, в пределах диспетчерского участка. Непосредственными органами управления и контроля являются станционные и перегонные действующие устройства электрической, микропроцессорной, релейно-процессорной централизации и автоблокировки.
Основные управляющие функции системы ДЦ реализуются и контролируются системами железнодорожной автоматики первого класса надежности, обеспечивающими заданный уровень безопасности движения поездов. В тракте телеуправления нижнего уровня используются элементы с несимметричными отказами: безопасные ключи (БК) с двойным преобразованием входных импульсных сигналов, исключающие включение исполнительных реле при отказах.
Позволяет строить структуры с линейной и разветвленной топологией и двухканальной организацией связи, обеспечивая автоматическую адаптацию к качеству каналов и реконфигурацию при отказах
При интеграции ДЦ «ЮГ» в единую технологию управления перевозками в составе центров управления перевозками, система обеспечивает в реальном времени информационную стыковку с такими системами как ГИД УРАЛ, ИСУЖТ, АСКПС, СКСИ МП, ОСКАР, АСОУП и т.д.
Функции
- Контроль состояния рельсовых цепей, стрелок, сигналов, переездов и другого оборудования СЦБ
- Взаимодействие со станционным оборудованием ЭЦ/РПЦ/МПЦ, оборудованием систем контроля перегонов, технической диагностики и мониторинга
- Контроль поездной ситуации на участке с учетом номеров и индексов поездов
- Логический контроль состояния технических средств и действий оперативного персонала, контроль соответствия сочтояния объектов зависимостям ЭЦ и АБ
- Установка, отмена поездных и маневровых маршрутов
- Автоматичекая установка маршрутов (АУМ) в соответствии с планом пропуска поедов, формируемым ПТК ИСУЖТ
- Интеллектуальные барьерные функции: контроль вместимости станционных путей, контроль отклонения от планового графика и т.д.
- Включение/отключение режимов автодействия
- Управление средствами громкоговорящего оповещения и радиосвязи, а также режимами работы светофоров
- Индивидуальное управление стрелками и сигналами
- Управление переездами
- Выполнение ответственных команд с помощью встроенной подсистемы ответственных команд
- Взаимодействие с автоматизированной системой контроля подвижного состава АСКПС, автоматическое информаирование диспетчера о срабатывании датчиков КТСМ
- Протоколирование состояния объекта, а также команд поездного диспетчера и действий обслуживающего персонала
- Автоматизированная идентификация поездов по информации из АСОУП
- Удаленный мониторинг состояния объекта управления и работы системы
- Информационное взаимодействие с другими системами ЖАТ и информационно-управляющими системами (ГИД «УРАЛ», ИСУЖТ, ОСКАР, АСКПС, СКСИ МП и т.д.)
- Ведение графика исполненного движения (ГИД) в объеме, достаточном для перехода к безбумажной технологии
- Регистрация окон, предупреждений, закрепления брошенных вагонов и составов, прицепок/отцепок, причин задержек и других пометок к графику, увязка локомотивов с поездами, регистрация диспетчерских смен и приказов ДНЦ
- Анализ ГИД и основных показателей качества работы диспетчера
